采用壓繩技術可防止拉棚現象

         由于運輸距離大，鋼絲繩變化量較大，要求張緊裝置具有較大的吸收能力用三輪或五輪重錘式張緊設備，其結構簡單、反應速度快、成本低。壓繩、分繩技術無極繩牽引運輸系統在起伏變化的巷道中遠行時，鋼絲繩的上漂與拉棚，直接影響著系統運行甚至巷道支護的安全。因此，為防止鋼絲繩上漂，出現拉棚現象，并有效地防止車輛掉道，必須采用可靠的壓繩技術。

      在軌道凹點處采用強制性壓繩，并防止兩鋼絲繩由于軌道不直而相互交叉。壓繩輪分主壓繩輪組和副壓繩輪組，副壓繩輪組的輪子相對固定，結構簡單；而主壓繩輪組的輪子靠彈簧壓緊，在受到外力作用時會張開，高強磨粉機結構相對復雜。利用壓繩技術可劉運行鋼絲繩實施強制導向，實際應用方案有兩種：兩繩均實現強制導向。

        此方案在繩牽引卡軌車系統巾曾得到府用。主繩和副繩上均安裝有壓繩輪組，使鋼絲繩隨軌道起伏變化運行，始終不出現漂繩現象。出于主繩L連接有梭車，梭車通過時主壓繩輪組須能自動打開，水泥生產工藝流程梭車通過后主壓繩輪組能自動關閉，因而主壓繩輪組設計為撣簧開閉式，梭車上必須安裝有牽引板以便能通過主壓繩輪組。副繩屬于豐繩，無任何件與之相連接，壓繩輪組不需要村升和關閉，因而將副壓繩輪組設計為固定式。