采用壓繩技術(shù)可防止拉棚現(xiàn)象

         由于運輸距離大，鋼絲繩變化量較大，要求張緊裝置具有較大的吸收能力用三輪或五輪重錘式張緊設(shè)備，其結(jié)構(gòu)簡單、反應(yīng)速度快、成本低。壓繩、分繩技術(shù)無極繩牽引運輸系統(tǒng)在起伏變化的巷道中遠(yuǎn)行時，鋼絲繩的上漂與拉棚，直接影響著系統(tǒng)運行甚至巷道支護(hù)的安全。因此，為防止鋼絲繩上漂，出現(xiàn)拉棚現(xiàn)象，并有效地防止車輛掉道，必須采用可靠的壓繩技術(shù)。

      在軌道凹點處采用強(qiáng)制性壓繩，并防止兩鋼絲繩由于軌道不直而相互交叉。壓繩輪分主壓繩輪組和副壓繩輪組，副壓繩輪組的輪子相對固定，結(jié)構(gòu)簡單；而主壓繩輪組的輪子靠彈簧壓緊，在受到外力作用時會張開，高強(qiáng)磨粉機(jī)結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。利用壓繩技術(shù)可劉運行鋼絲繩實施強(qiáng)制導(dǎo)向，實際應(yīng)用方案有兩種：兩繩均實現(xiàn)強(qiáng)制導(dǎo)向。

        此方案在繩牽引卡軌車系統(tǒng)巾曾得到府用。主繩和副繩上均安裝有壓繩輪組，使鋼絲繩隨軌道起伏變化運行，始終不出現(xiàn)漂繩現(xiàn)象。出于主繩L連接有梭車，梭車通過時主壓繩輪組須能自動打開，水泥生產(chǎn)工藝流程梭車通過后主壓繩輪組能自動關(guān)閉，因而主壓繩輪組設(shè)計為撣簧開閉式，梭車上必須安裝有牽引板以便能通過主壓繩輪組。副繩屬于豐繩，無任何件與之相連接，壓繩輪組不需要村升和關(guān)閉，因而將副壓繩輪組設(shè)計為固定式。