介紹調壓過程中的注意事項

       可動線圈的電流減小時，溢流閥的隘流量增大，入口油壓減小，管闖泊壓減小工作制動時p司機通過操作制動手柄，調整自整角機的轉角，改變可動線困內的電流，即可改變液壓站管網的油壓，從而達到調節制動力矩的目的。練上所述，調壓過程可歸納為：制動手柄位移動線圈內電流改變一擋板位移一c、D腔壓力變化一溢流閥滑閥位移一及腔＜系統)壓力變化。

       二級安全制動獲得二級安全制動的方法是將一臺提升機的盤形制動設備分成數量相等(也可不相等)的兩組，每組的油管分別與液壓站的A、B管相連(圖H—29)。一級制動油壓值是通過減壓閥ll和溢流閥8調定的。通過減壓閥11的油壓位為At’，故蓄能設備14內的油壓也為92’，破碎生產線而溫流閥8調定的壓力值為Al，91比61“大o．2一o．3MPa，入即為第一級制動油壓。

         當發生緊急情況時，電氣保護回路中有關接點斷開，電動機1、液壓泵2停止轉動，安全制動電磁閥GI、G3’斷電，與A管相連的盤形制動設備通過安全制動電磁閥9后迅速回油，油壓降至o。與月管相連的盤形制動設備的壓力油對輥破通過安全制動電磁閥10后，濕式磨機一部分經過溢流閻8流回油箱，另一少部分進入蓄能設備14內，使其油壓從A’增加到第一級制動油壓夕，這時即產生第一級制動力矩。