換向機構的作用是便于轉動其正操縱

　　差速器的作用是壓路機因兩后輪的制造和裝配誤差所造成滾動半徑的不同、路面的不平度和在彎道上行駛時起差速作用。差速鎖是使兩后驅動輪連鎖，以便當一側驅動輪因地面打滑時，而另一側不打滑的驅動輪仍能使壓路機行駛。三輪二軸式壓路機的傳動系統有兩種布置形式。一種是換向機構在變速機構之后，哪家陶粒設備好換向離合器為干式，裝在變速器的外部。洛陽建筑機械廠生產的3Y12/15A型壓路機就是這種形式。

　　差速器、終傳動傳給驅動輪。另一種是換向機構在變速器的前部，它與變速機構裝在同一個箱體內，換向離合器片是濕式的。這種結構具有零部件尺寸小、質量輕、結構緊湊、潤滑冷卻好、壽命長等優點。但是，變速器各輪軸因其正反轉而受交變載荷，調整維修換向機構較困難。不同的三輪二軸式壓路機，操縱系統的布置形式及某些總成的結構也略有不同。

　　上海工程機械廠的3 Y12/15A型壓路機方向輪的操縱采用擺線轉子泵液壓操縱隨動系統，制動器采用盤式結構，布置在變速器輸出橫軸的端部。盤式制動器具有制動平穩、磨損均勻、無摩擦助勢作用、砂石生產線設備熱穩定好、制動性能好及維修方便的諸多優點，使其應用愈來愈廣泛。擺線轉子泵液壓操縱隨動系統由轉閥式轉向加力器（液壓轉向加力器）、轉向油缸、齒輪油泵和油箱等組成。

　　該系統的方向盤與方向輪之間無機械連接，即為內反饋系統。當轉動方向盤時，油泵來的壓力油進入轉向器，并通過馬達再進入油缸的左腔或右腔，使車輪向左或右偏轉。當壓路機直線行駛時，油泵來的壓力油通過轉向器直接回油箱。當發動機熄火或液壓系統出現故障時，轉動方向盤即可驅動轉向器，單筒冷卻機油馬達此時變成了油泵，于是壓力油被輸入油缸的左腔或右腔，完成所需轉向。