下置式斜楔機構特點和模具工業發展
下置式斜楔機構是通過斜楔和滑塊的配合使用，變垂直運動為水平運動或傾斜運動的機械機構。斜楔也稱主動斛楔，工作中起施力體作用；滑塊-工作斜楔，受力體；附屬裝置-反側塊、壓板，導板、防磨板、彈簧、螺釘等，起斜模附著、導向及力平衡作用的裝置。模具標準件是模具的重要組成部分，是模具基礎。它對縮短模具設計制造周期、降低模具生產成本、提高模具質量都具有十分重要的技術經濟意義。國外工業發達國家的經驗證明，模具標準件的專業化生產和商品化供應，極大地促進了模具工業的發展。
下置式斜楔機構和懸吊式斜楔機構是汽車模具中的重要部件，汽車用緊固件包含格各種散件緊固聯接成為整車的各種標準的和非標準的緊固元件，螺栓、螺釘等借助螺紋緊固聯接的是其主體。以零件數量計算，緊固件件數占整車零件總數比例遠超過其它任何一種零件，整車以及總成的總裝過程，主要是應用緊固件聯接各種零部件的過程；某些緊固件失效導致車毀人亡的事例也時有所聞。因此，緊固件對汽車的制造、使用都應當是重要的，但實際上，汽車緊固件在國內尚未受到普遍的、足夠的關注，這是個值得研討的問題。汽車用緊固件與其它汽車零部件的一個重要不同點，是它包含了數百上千個不同功能的品種，而又被應用在不同重要性的、全車幾乎所有部位。因此，對汽車緊固件的重要程度進行分析、評價、為有區別的管理提供必要的依據，顯然是必要的。
下置式斜楔機構用于負角翻邊，其上的凸模僅用于負角翻邊和定位，它是“活”凸模，件扣在其上。它通常在件下運動貼邊到位后停下等待被側包翻，是被動的。等待這一狀態稱為“停滯”，側翻后退出負角可拿出工件。擴張機構驅動器和上置式斜楔機構滑塊間的相配面有斜面和直面，分別用于驅動和“停滯”滑塊。在件下面向里翻邊的工藝定義為標準型負角翻邊工藝。該工藝使用的擴張機構本文定義為標準擴張機構。擴張機構須與CAM配對使用，僅能用于負角翻邊，側修邊不用。
下置式斜楔機構特點是：可以“停滯”，這點CAM沒有；擴張的凸模在件下運動。基本運動是：擴張機構到位→“停滯”→CAM側包翻，到前半沖程結束→然后回退，下半沖程結束，完成工作。這個“基本運動”是判定擴張機構的標準。下置式斜楔機構是從件里向外運動，貼上件的邊界，為負角翻邊。向外貼的過程中，機構似向外膨脹變大，故稱之“擴張”。擴張機構是與CAM配對使用的。標準擴張機構的分類有拉車式、后推車式、側插杠式擴張機構及根據“基本運動”特點衍生的無斜楔導板式擴張機構。
模具標準件的專業化生產和商品化供應，極大地促進了模具工業的發展。據國外資料介紹，廣泛應用下置式斜楔機構可縮短設計制造周期達25-40%；可節約由于使用者自制標準件所造成的社會工時，減少原材料及能源的浪費；可為模具CAD/CAM等現代技術的應用奠定基礎；可顯著提高模具的制造精度和使用性能。通常采用專業化生產的標準件比自制標準件其配合精度和位置精度將至少提高一個數量級，并可保證互換性，提高模具的使用壽命，進而促進行業內部經濟體制、經營機制以及產業結構和生產管理方面的改革，實現專業化和規模化生產，并帶動模具標準件商品市場的形成與發展。可以說沒有模具標準件的專業化和商品化，就沒有模具工業的現代化。
泊頭市德晟機械制造有限公司（http://www.btsdsjx.com）主要生產汽車模具標準件。包括下置斜楔、懸吊斜楔、上置斜楔、懸吊上置斜楔等產品，產品銷售全國各地，受到廣大用戶認可。