齒條生產(chǎn)廠家對于齒條的基本概念的簡述

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最后更新：	2017-09-06 10:33
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公司基本資料信息

詳細說明

　　一、齒條生產(chǎn)廠家關(guān)于齒條的知識
　　齒條也分直齒齒條和斜齒齒條，分別與直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪配對使用；齒條的齒廓為直線而非漸開線（對齒面而言則為平面），相當于分度圓半徑為無窮大圓柱齒輪。主要特點如下：
　　1、與齒頂線平行且齒厚等于齒槽寬的直線稱為分度線（中線），它是計算齒條尺寸的基準線。
　　2、由于齒條齒廓為直線，所以齒廓上各點具有相同的壓力角，且等于齒廓的傾斜角，此角稱為齒形角，標準值為20度。
　　3、與齒頂線平行的任一條直線上具有相同的齒距和模數(shù)。
　　參數(shù)選擇如下：
　　1、齒輪、齒條、內(nèi)齒輪安裝后安裝距是否合適。2、齒輪的轉(zhuǎn)動、全齒深、公法線、齒向是否合格，是否有一齒擺差、周節(jié)誤差是否超過標準。3、齒條全齒深度、轉(zhuǎn)動、公法線特別是齒向是否合格。
　　二、齒條生產(chǎn)廠家的加工精度分析
　　齒條加工過程中由于諸多原因，造成了表面粗糙度的不同，因而導致出現(xiàn)誤差，下面是齒條生產(chǎn)廠家總結(jié)的具體導致齒條加工出現(xiàn)誤差的原因，如下：
　　1、插齒刀刃磨質(zhì)量不良。
　　2、工作臺主軸于工作臺殼體圓錐導軌面接觸情況不合要求，圓錐導軌面接觸過硬，工作臺轉(zhuǎn)動沉重。運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生振動。造成加工中的誤差。
　　3、機床傳動鏈的精度不高，機床運轉(zhuǎn)過程中，出現(xiàn)多次振動或沖擊，影響機床傳動的穩(wěn)定性。
　　4、進給量過大，造成齒刀對齒條的切削不及時，從而造成了齒條、摩托鏈輪表面粗糙。
　　5、讓刀機構(gòu)工作不正常，回刀刮上工件表面。
　　6、切削液臟齒條，齒條加工誤差分析或是沖入了切削齒槽。
　　7、齒條毛坯安裝不到靠，切削中產(chǎn)生振動。
　　三、齒條生產(chǎn)廠家淺談精密齒條的優(yōu)勢
　　精密齒條傳動是大機床行業(yè)最重要的傳動方法，隨著大型鏜銑床、龍門機床的發(fā)展，精密齒條的需求量也越來越高。精密齒條以它的高精度、高轉(zhuǎn)速的優(yōu)點贏來了很多顧客的好評。下邊讓齒條廠家詳細介紹一下精密齒條。
　　精密齒條的主要特性有：高強度、高耐磨性，可以適應(yīng)高精度直線移動。材質(zhì)經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理，大大提高了齒條的強度，高的耐磨性，可以在任何角度下改變線性移動的方向。齒條的模數(shù)非常小，往復移動的場合時使用非常方便，而且安裝也簡單。由于斜齒齒條的大接觸比，所以在降低噪音和防震動方面非常有效。它的長度種類豐富，成本低，價格經(jīng)濟實惠，應(yīng)用非常廣泛。
　　除此以外還要注意，齒條、齒形鏈的標準齒距線是以齒條的底面為基準面使用測量用滾柱測量齒厚來實現(xiàn)的，如果對齒條的底面進行加工，可能會使齒條的精度下降。在開始操作的時候需要注意，精密齒條是不是穩(wěn)定的固定在基面上了，有沒有齒牙的不均勻接觸，配套的齒輪是否有適當?shù)凝X隙，有沒有足夠的潤滑等。如果齒輪有外露，先安裝一個安全外罩，齒輪轉(zhuǎn)動的時候，不要接觸。起動的時候有噪音以及震動，起動后的潤滑油不足等狀況出現(xiàn)時，請重新檢查齒輪組裝的是否正確。
　　四、齒條生產(chǎn)廠家講解齒條設(shè)計方法
　　齒條為主動件、齒輪為從動件。方法：1、根據(jù)載荷確定模數(shù)m（在《機械設(shè)計手冊》里查m的值）。2、確定從動件齒輪的分度圓直徑D，D=m*z（z為齒輪的齒數(shù)）。3、齒輪的齒數(shù)需要根據(jù)載荷的扭矩、結(jié)構(gòu)來綜合考慮，扭矩大時，齒輪的齒數(shù)可選大一點，這樣的齒輪直徑就大一點，反之可以將直徑做得小一點。4、確定了齒輪的分度圓直徑D后，就可以算出分度圓直徑的周長，假設(shè)為L。5、L就是齒條的有效長度，考慮此條的運行和安裝，一般，實際的長度應(yīng)該大于L，具體大多少，在結(jié)構(gòu)設(shè)計時考慮就可以了。
　　五、齒條生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的齒條有哪些主要的特點
　　1、與弧形齒條、齒頂線平行的任一條直線上具有相同的齒距和模數(shù)。2、與齒頂線平行且齒厚等于齒槽寬的直線稱為分度線（中線），它是計算齒條尺寸的基準線。3、由于齒條齒廓為直線，所以齒廓上各點具有相同的壓力角，且等于齒廓的傾斜角，此角稱為齒形角，標準值為20度。
　　六、齒條生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的齒條在汽車行業(yè)中的應(yīng)用
　　汽車轉(zhuǎn)向齒條可分爲直齒條和螺旋齒條，亦可以分爲單齒型齒條和變齒型齒條。齒型部分的寬度一般爲200mm左右，加工深度在5mm-10mm。國內(nèi)目前仍采用把熱處理作爲末道工序的工藝流程，齒條的常規(guī)加工是在未淬火的材料上磨出齒型，然後淬硬。但國外有些廠家已把磨削優(yōu)化爲末道工序，因爲如果在整體淬硬的實體材料上直接磨出全寬度齒型可以明顯提高加工質(zhì)量和生產(chǎn)效率。
　　長期以來，我國的汽車行業(yè)大多采用插削、銑削或拉削方法進行汽車轉(zhuǎn)向齒條的加工。從這些工藝的實際應(yīng)用來看，插削、銑削的精度精度較低，效率一般，而拉削的精度稍好，效率也較高，但是這幾種加工方式的精度和效率都不及強力成形磨削，而且所使用的刀具成本高，加工的柔性較差。
　　實際上，汽車轉(zhuǎn)向齒條、外齒圈是最適合用強力成形磨床進行加工的，可以說汽車轉(zhuǎn)向齒條是強力成形磨床最典型的工件。汽車工業(yè)的發(fā)展對數(shù)控強力成形磨有更大的需求，對齒條生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的齒條的需求也越來越大。
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