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吉林傳感器配件廠家滄州利坤電子廠家訂制量大從優(yōu)

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最后更新：	2018-01-13 16:02
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公司基本資料信息

詳細(xì)說(shuō)明

　　一、汽車傳感器國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀
　　在汽車的重要部位上裝置有很多不同用途的傳感器，專門(mén)監(jiān)測(cè)該部位的工作狀況，即時(shí)以電信號(hào)方式向車用微機(jī)進(jìn)行傳輸。車用傳感器是促進(jìn)汽車高檔化、電子化、自動(dòng)化發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一。目前汽車行業(yè)已經(jīng)成為傳感器的最大用戶。由于汽車傳感器技術(shù)相對(duì)于汽車傳統(tǒng)的機(jī)械和電氣技術(shù)都發(fā)展得較晚，因此世界各國(guó)對(duì)汽車用傳感器和傳感器外殼的研究、開(kāi)發(fā)、性能、尺寸與價(jià)格都非常重視，技術(shù)進(jìn)步非常迅速。
　　汽車傳感器作為汽車電子控制系統(tǒng)的信息源，是汽車電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，也是汽車電子技術(shù)領(lǐng)域研究的核心內(nèi)容之一。汽車傳感器對(duì)溫度、壓力、位置、轉(zhuǎn)速、加速度和振動(dòng)等各種信息進(jìn)行實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的測(cè)量和控制。衡量現(xiàn)代高級(jí)轎車控制系統(tǒng)水平的關(guān)鍵就在于其傳感器的數(shù)量和水平。
　　近年來(lái)從半導(dǎo)體集成電路技術(shù)發(fā)展而來(lái)的微電子機(jī)械系統(tǒng)(MEMS)技術(shù)日漸成熟，利用這一技術(shù)可以制作各種能敏感和檢測(cè)力學(xué)量、磁學(xué)量、熱學(xué)量、化學(xué)量和生物量的微型傳感器，這些傳感器的體積和能耗小，可實(shí)現(xiàn)許多全新的功能，便于大批量和高精度生產(chǎn)，單件成本低，易構(gòu)成大規(guī)模和多功能陣列，非常適合在汽車上應(yīng)用。

　　自20世紀(jì)80年代以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車儀表行業(yè)引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)及與之相配套的傳感器生產(chǎn)技術(shù)，基本滿足了國(guó)內(nèi)小批量、低水平車型的配套需求。由于起步較晚，中國(guó)汽車傳感器產(chǎn)業(yè)整體水平較低，沒(méi)有形成系列化、配套化，尚未形成單獨(dú)的產(chǎn)業(yè)，仍然依附于汽車儀表企業(yè)。多種傳感器尤其是高水平汽車傳感器仍舊依賴進(jìn)口。傳感器市場(chǎng)被西門(mén)子、博世、霍尼韋爾等國(guó)際零部件公司占有絕大多數(shù)市場(chǎng)份額，而國(guó)內(nèi)汽車傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)傳感器企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)規(guī)模目前并未達(dá)到汽車產(chǎn)業(yè)高新技術(shù)的要求，每年要進(jìn)口50萬(wàn)套以上的高性能汽車傳感器。中國(guó)的汽車傳感器產(chǎn)品與國(guó)外同類產(chǎn)品相比，水平相差10多年。
　　因此，提升汽車傳感器的技術(shù)含量，降低生產(chǎn)成本，并推動(dòng)新的技術(shù)革命，是促進(jìn)汽車傳感器工業(yè)的發(fā)展的迫切需要。傳感器產(chǎn)業(yè)將進(jìn)一步向著生產(chǎn)規(guī)模化、專業(yè)化和自動(dòng)化方向發(fā)展。
　　二、汽車傳感器的發(fā)展趨勢(shì)
　　車用傳感器是促進(jìn)汽車高檔化、電子化、自動(dòng)化發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一，汽車電子化越發(fā)達(dá)，自動(dòng)化程度越高，對(duì)傳感器依賴性就越大。對(duì)此，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，未來(lái)新型汽車應(yīng)用系統(tǒng)將催生新的汽車傳感器與之配套。未來(lái)的傳感器技術(shù)，總的發(fā)展趨勢(shì)是微型化、智能化、集成化和多功能化。汽車工程師被大量迫切需求所挑戰(zhàn)。汽車的傳感器必須要在準(zhǔn)確性，安全性，產(chǎn)品能力，可互換性和低費(fèi)用之間建立一個(gè)的困難的，滿意的平衡。因此，對(duì)汽車電子傳感器提出如下要求：
　　(1)現(xiàn)在幾乎所有的汽車的機(jī)械結(jié)構(gòu)部件都已受電子裝置控制，但汽車車體內(nèi)的空間有限，構(gòu)件系統(tǒng)的空間更是極其有限。理想的情況當(dāng)然是，傳感器所在的電子控制單元應(yīng)與受控制部件緊密結(jié)合，形成一個(gè)整體。因此器件和傳感器及電路的微型化、集成化是不可回避的道路。微機(jī)械加工技術(shù)(MEMT)和微米/納米技術(shù)的迅速發(fā)展，為傳感器的微型化提供了產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的空間和技術(shù)保障。采用MEMT制作的MEMS產(chǎn)品(微傳感器和微系統(tǒng))，具有劃時(shí)代的微小體積、低成本、高可靠等獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，成為21世紀(jì)傳感器領(lǐng)域中帶有革命變化的高新技術(shù)。
　　(2)傳感器應(yīng)具有一定的仿生能力，如模糊邏輯運(yùn)算、主動(dòng)鑒別環(huán)境，自動(dòng)調(diào)整和補(bǔ)償適應(yīng)環(huán)境的能力，自診斷、自維護(hù)等，并提高智能化程度來(lái)確?？刂茊卧?jiǎng)幼鞯恼_性、可靠性和適時(shí)性。以安全氣囊為例，它在關(guān)鍵時(shí)刻必須要能及時(shí)、正確地瞬時(shí)打開(kāi)，但在極大多數(shù)時(shí)間內(nèi)氣囊是處在待命狀態(tài)，因此安全氣囊的ECU必須具有自檢、自維護(hù)能力，不斷確認(rèn)氣囊系統(tǒng)的可正常運(yùn)作的可靠性，確保動(dòng)作的“萬(wàn)無(wú)一失”。
　　(3)汽車的各種功能部件都有各自的運(yùn)動(dòng)、操控特性，并且對(duì)各系統(tǒng)應(yīng)用的傳感器而言，大多處于非常惡劣的運(yùn)行環(huán)境中，而且各不相同。諸如工作狀態(tài)時(shí)的高溫，靜止待命時(shí)的低溫，高濃度的油蒸汽和活性(毒性)氣體，以及高速運(yùn)動(dòng)和高強(qiáng)度的沖擊和振動(dòng)等。因此，各類型的傳感器配件必須要有高穩(wěn)定、抗環(huán)境和自適應(yīng)、自補(bǔ)償調(diào)整的能力。
　　(4)與上述要求同樣重要，甚至有時(shí)是關(guān)鍵性的條件是：汽車電子傳感器必須要能大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)，并能將成本降低到可接受的程度。例如智能加速度傳感器和MEMS傳感器，不僅能較好地滿足現(xiàn)代汽車的各項(xiàng)需要，而且因?yàn)榭梢栽诩呻娐窐?biāo)準(zhǔn)硅工藝線上批量生產(chǎn)，生產(chǎn)成本較低(幾美元至十幾或幾十美元)，所以在汽車工業(yè)中找到了自己最大的應(yīng)用市場(chǎng)，反過(guò)來(lái)也有力地促進(jìn)了汽車工業(yè)的電子信息化。
　　由于傳感器在汽車中占有重要比重，因此隨著成本的降低和性能的提高，發(fā)展和應(yīng)用傳感器是汽車電子發(fā)展的必然。
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