一、LNG氣化站
目前在江蘇蘇州、山東淄博、江蘇姜堰等城市已建立了LNG氣化站，這些氣化站的LNG均來自河南中原地區油田的天然氣液化工廠。
(1)江蘇蘇州氣化站
江蘇蘇州氣化站的主要功能如下：①LNG的卸車及儲存；②將LNG氣化、調壓后與水煤氣、焦爐氣摻混作城市煤氣氣源；③LNG裝車運往小區氣化站及LNG汽車加氣站。目前已實現了前二項功能。
該氣化站近期供氣規模為2*10⁴m³/d天然氣，相當于液態天然氣34.5m³/d。設計考慮將來供氣量可增加到3*10⁴m³/d，可供居民小區及汽車加氣站用氣。高峰時段供氣量可達1200m³/h。
LNG氣化采用空氣式氣化器(自然氣化)與蒸汽加熱水浴式氣化器(強制氣化)相結合的并聯流程。夏季以自然氣化為主，冬季用蒸汽加熱氣化。空氣式氣化器為翅片管換熱器，管內為LNG，管外為大氣。
氣化站內主要設備為：①兩臺體積均為100m³的 低溫儲罐，貯罐夾層填充珠光砂并抽真空進行絕熱；②貯罐增壓氣化器二臺，氣化能力為150kg/h，用于維持貯罐壓力及裝車輸液時使用；③流量為600m³/h空氣式氣化器二臺：④流量為600m³/h蒸汽加熱水浴式氣化器一臺；⑤BOG加熱器一臺，加熱BOG能力為400m³/h。
(2)山東淄博氣化站
山東淄博氣化站項目自2000年8月開始建設，2001年8月底竣工，于2001年12月2日投入LNG供氣，是 國內第一座工業用LNG氣化站，設計能力為12*10⁴m³/d。
該氣化站的主要設備為：
①儲罐：立式，幾何水容積106m³，共12臺。 LNG低溫儲罐為雙層結構，內罐材質為0Cr18Ni9，外罐材質為16MnR，夾層充填珠光砂250mm厚，抽真空。設計規定儲罐日蒸發率不大于0.3%。
②空浴氣化器：氣化能力1500kg/h，共8臺。
③水浴氣化器：氣化能力4000kg/h，1臺。設計氣化器出口介質溫度不小于5℃。
④管道、閥門：低溫管道的管材均采用0Cr18Ni9，低溫閥門均進口，相關管道進行保冷處理。
二、LNG汽車
為了降低燃油汽車尾氣排放帶來的城市大氣污染，我國正積極推動LNG汽車的研究和開發工作。國家科技部“十五，清潔汽車行動關鍵技術攻關及產業化項目指南明確提出了單一燃料LNG公交車的示范工程，通過示范工程，為全國大范圍提高燃氣汽車的應用水平發揮示范作用，促進國產LNG車的技術發展。
在上海市科委的支持下，上海交通大學聯合上海申沃客車有限公司開發動力強勁的達到歐洲Ⅲ號排放標準的LNG城市公交汽車，樣車已于近期投入試運行。
河南中原綠能高科技公司與北京市合作正在進行單一燃料LNG公交車的示范研究。
三、LNG應用基礎研究
用熱力學、傳熱學和流體力學來研究天然氣的低溫液化流程和LNG儲存技術，對開發立足于國內技術的LNG工廠和LNG接收終端，具有重要的應用價值和遠大前景。
LNG的應用基礎研究包含以下內容：
(1)天然氣和制冷劑的熱物性及遷移特性研究；
(2)天然氣液化流程的設備模擬研究；
(3)天然氣液化流程的系統模擬和優化研究；
(4)LNG的儲存分層、渦旋的傳熱傳質數值研究和試驗研究；
(5)LNG儲存的非穩性預測研究。
二十多年來，上海交通大學在LNG應用基礎研究方面，先后獲得國家自然科學基金資助和國家教委博士點基金資助，并以東海天然氣、陜北氣田和中原LNG等LNG工程項目為依托，進行了全面系統的研究工作，取得豐碩成果。
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