信息分析與停車場劃線管理政策
　　依據(jù)停車場劃線需求信息的分析結(jié)果及產(chǎn)生停車場劃線問題的原因所在，從四方面提出解決停車場劃線問題的建議。
　　（1）合理規(guī)劃停車場劃線設(shè)施，使停車場劃線設(shè)施供給水平在空間、停車場劃線類型等方面達(dá)到均衡。包括盡量減少路內(nèi)停車場劃線設(shè)施供給，而增加路外專用停車場劃線設(shè)施供給；在保證市中心區(qū)一定的停車場劃線設(shè)施供給情況下，盡量增加中心區(qū)以外尤其是臨近中心區(qū)的停車場劃線設(shè)施供給。
　　（2）調(diào)整停車場劃線收費(fèi)結(jié)構(gòu)，根據(jù)停車場劃線需求信息和按區(qū)位、時(shí)段、停車場劃線類型、停車場劃線時(shí)長等停車場劃線信息需求分配以及由停車場劃線導(dǎo)致的交通擁擠程度等因素確定停車場劃線收費(fèi)的結(jié)構(gòu)和費(fèi)率。例如，提高路內(nèi)停車場劃線、長時(shí)間停車場劃線、高峰時(shí)段停車場劃線和CBD內(nèi)停車場劃線的費(fèi)率，通過在停車場劃線費(fèi)率方面的傾斜，鼓勵(lì)停車場劃線者更多地采取路外停車場劃線、短時(shí)間停車場劃線、非高峰時(shí)段停車場劃線和CBD外停車場劃線。從而解決路內(nèi)停車場劃線占用道路資源，易造成道路擁擠；長時(shí)間停車場劃線導(dǎo)致停車場劃線設(shè)施周轉(zhuǎn)率低；高峰時(shí)段和CBD內(nèi)車位劃線給高峰時(shí)段和市中心的道路交通造成巨大負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致交通擁堵等問題。
　　（3）進(jìn)行嚴(yán)格的路內(nèi)停車場劃線管理，根據(jù)辦公場所、學(xué)校、商場、娛樂設(shè)施等的停車場劃線時(shí)間分布和出行時(shí)間分布等信息情況，合理安排可以停車場劃線的時(shí)段和禁停時(shí)段；對城市的主要街路，實(shí)施路內(nèi)禁停措施；加強(qiáng)對路內(nèi)違章停車場劃線的管理力度。
　　（4）在城市周邊區(qū)域，依托綜合客運(yùn)樞紐、軌道交通站點(diǎn)等的建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)停車場劃線換乘設(shè)施（P&R），鼓勵(lì)小汽車出行者將車輛停在停車場劃線換乘設(shè)施，轉(zhuǎn)而乘坐地鐵、常規(guī)公交車等進(jìn)入市區(qū)，從而緩解市區(qū)的停車場劃線壓力和道路交通壓力。
　　為了分析交通在車位劃線斷面內(nèi)對機(jī)動車運(yùn)行造成的干擾，對車位劃線進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查，收集了交通流數(shù)據(jù)。采用累計(jì)曲線法，根據(jù)道路上機(jī)動車與自行車的交通流特征，建立了廣義線性模型分析自行車對機(jī)動車運(yùn)行延誤的影響。分析結(jié)果表明：隨著自行車密度的增加，部分自行車進(jìn)入機(jī)動車道，導(dǎo)致機(jī)動車運(yùn)行速度明顯降低；機(jī)動車的運(yùn)行延誤隨著自行車流量和機(jī)動車流量的增加而增加；機(jī)動車道數(shù)及自行車道寬度對機(jī)動車運(yùn)行也產(chǎn)生顯著影響。張家口小區(qū)劃線研究結(jié)果有助于理解自行車交通流如何影響機(jī)動車延誤，對車位劃線設(shè)計(jì)提供了參考信息。
　　車位劃線，是專業(yè)名詞，指車位劃線標(biāo)識，如減速線，道路邊線，禁停網(wǎng)格線，道路停車位標(biāo)線等等，是這些類別的統(tǒng)稱。也可以是車位劃線涂料的簡稱。
　　道路劃線，是專業(yè)行為動詞，是對車位劃線的施工行為動詞，如劃邊線，劃禁停網(wǎng)格線。
　　1、漆膜厚度：1.2—1.5mm，不粘胎枯燥時(shí)刻：<5min，2、外觀：涂層潔白明顯，耐日曬溫差，不變色，夜間反光度強(qiáng)。3、車位劃線是由路面標(biāo)線、箭頭、文字、立面符號和路邊線概括標(biāo)等構(gòu)成的安全設(shè)備，作用是控制和引導(dǎo)交通。
　　一般泊車場車設(shè)有車位劃線、導(dǎo)向箭頭、通道邊際線及禁停黃線區(qū)1、車位劃線：標(biāo)準(zhǔn)為2500X5000mm，線寬150mm，色彩為白色；2、導(dǎo)向箭頭：長度為3000mm，色彩為白色；3、通道邊際線：標(biāo)準(zhǔn)為單實(shí)線和單虛線，線寬150mm，色彩為白色或黃色；4、禁停黃線區(qū)：線寬150mm，色彩為黃色。
　　在車場管理中，系統(tǒng)配置的準(zhǔn)確性較為重要。要以適用為原則。停車場智能收費(fèi)系統(tǒng)當(dāng)網(wǎng)線長度如果超過100米，但未超過200米時(shí)，可增加一臺中繼器或集線器放大信號；如數(shù)據(jù)傳輸量大，且距離較遠(yuǎn)時(shí)，則建議采用光纖連接。停車場智能收費(fèi)系統(tǒng)在非接觸式ID卡停車管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上配置了圖像捕捉識別系統(tǒng)與漢字同步提示系統(tǒng)，漢字顯示系統(tǒng)顯示“月租卡有效，”，“此卡無效“，”剩余車。
　　永航路政設(shè)施（http:// www.yhlzss.com/）自創(chuàng)辦以來承接了若干交通工程的設(shè)計(jì)與施工，停車場劃線，車位劃線，環(huán)衛(wèi)設(shè)施，停車場智能收費(fèi)系統(tǒng)，張家口小區(qū)劃線積累了豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在同行業(yè)中享有較高的知名度和聲譽(yù)，并與多家企業(yè)保持著良好的合作關(guān)系。